坐飞机,请给我一个舒适的理由!

荷兰航空专家彼得·温克曾在一次乘飞机时问过身边的乘客,你觉得这次旅行舒服吗?对方回答说:“我花了15分钟过安检,然后在飞机上坐了4个小时,乘务员总是用她们的母语交谈,谁知道她们在说些什么。

是什么在左右你坐飞机的舒适感?


当私人飞机以各种高端、奢华的名义进入我们的视野时,其实人类对于飞机舒适性的系统研究才刚刚起步。当人们从科学文献数据库(Science-Direct)中搜索“飞机客舱舒适性”的文献时,得到的绝大多数仅仅是关于噪音及空气质量的论文。然而真正决定我们坐飞机是否舒适的,绝非只有这两个因素。当我们将公务机定义为最舒适、最快捷的交通工具时,其实对于它为什么舒适、是否真的舒适,我们并没有太多的了解。
来自英国的学者Richards和Jacobson是最早对飞机旅行舒适性进行研究的学者。他们通过对乘客大批量调查统计,以及利用伽马系数计算方式,总结出了在飞机上最容易引起乘客不舒适的几项因素。
其中排名前四位的因素都与座椅有关,它们分别是:腿部空间、座位硬度、座位宽度、座位形状。排在后面的依次还有工作空间大小、客舱服务、突发颠簸、噪音问题、空气流通、照明、温度、耳压、气味。
这项最早的研究结果,在随后多次得到再次证实。例如德国学者Konieczny于2001年的关于飞机舒适性的研究报告,以及2007年荷兰学者Blok、Vink和Kamp的调查研究,它们都得出了类似的结论。飞机上的椅子问题,尤其是椅子导致的腿部空间问题成为影响乘客舒适性的首要问题。研究显示,当乘机者的腿部空间从21英寸(1英寸=2.54厘米)增加到27英寸,感到舒适的飞机乘客提高了30%。不过,别以为椅子问题仅仅在民航经济舱才会出现,即使是头等舱、公务机,椅子依然会影响你乘坐飞机的舒适度。
不过,上述让你感到不舒适的问题都发生在坐上飞机之后。根据德国学者Konieczny的研究,一名乘机者在登机前的感受,比飞机上的硬件、服务都更加关键。假如一名乘客在登机前和登机过程中感到不舒适不愉快,飞机上的体验很难扭转他的想法。所以,很可能在你登上飞机之前,已经认定这趟飞行旅程是不舒适的。
此外,关于噪音对飞机舒适性的影响,人们也经常会产生误区。对于所有飞机来说,绝不是噪音越小你的飞行舒适感就越高。在舒适度与噪音之间,也有许多出人意料的关系。
此外,公务机的空间设置、空乘人员的服务、对飞机的熟悉程度、飞机的飞行时间都对飞行旅程舒适与否有着重要的联系。接下去就让我们对这些因素进行一一分析,告诉你究竟是什么让你觉得自己的飞行旅程舒适,或者不舒适。

你飞机上的座椅,真的舒服吗?

当你花费几千万美元购买一架豪华公务机时,一定认为飞机上的一切都是最完美、最顶级的,其中“坐”飞机直接主要的设备——椅子自然也不例外。其实,情况并非你想象的那么简单。你价值数千万的公务机上的座椅,舒适度常常不及你价值十多万美元的BMW跑车上的座椅。
为什么会这样?因为设计一个舒适的飞机座椅,远比其它交通工具的座椅困难得多。没有哪种座椅必须像飞机那样,既要从材料、设计上符合严格的飞行安全条例,又要控制重量、适应有限的空间、满足长时间飞行需求,最终还要适合各种乘客的身形特点。老实说,完美意义上的航班、公务机座椅尚未出现。
那么,怎样的飞机座椅会让我们觉得更加舒适呢?

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